@Eatsbluecrayon @VQuaschning genau darauf will ich hinaus;

• Es bedarf mehr Fahrzeuge der Klassen #L2e, #L5e & Co. welche deutlich effizienter sind.

Also weniger [Leer-]Gewicht, besserer Cw und damit auch mehr #Reichweite.

• Ganz davon abgesehen dass in den Leistungsklassen ≤4kW, 4-15kW & 15-35kW sicherlich be Menge mehr machbar ist, wie wir bei Motorrädern sehen können!

Statt #SuperUselessVehicle|s mit €50.000-€100.000+ Verkaufspreis bedarf es Lösungen im Bereich ≤€10.000, wenn nicht sogar ≤€5.000.

• Das ist durchaus machbar, nur halt nicht in der EG-Fahrzeugklasse M1 aka. "#Auto" mit tonnenweise #Bloat!

Was mich stört ist dass es quasi keine #PersonalLightVehicle|s im Bereich <35kW gibt die per #CCS2-Stecker schnellgeladen werden können und ich auch nur 1 Luxus-#Roller von #BMW kenne welcher bei 15kW Maximalleistung an ner #Ladesäule gem. Ladesäulenverordnung aufladbar ist.

• Denn solange es keine #Wallbox-Pflicht zulasten der #Eigentümer ohne #Umlage auf #Mieter gibt, sind quasi alle #PLV ohne CCS2-Schnelladefunktion nur für Leute nutzbar die stundenlang zuhause laden können aka. "#Stehzeug" und deren #Mobilität idealerweise mit #ÖPNV & #ÖPFV abgedeckt gehört!

@parismarx TBH, I hope #Volkswagen / #VW and all those brands that produce exclusively #overpriced #SuperUselessVehicles go broke since they clearly refuse to acknowledge the market needs and financial feasability of certain products.

• Personally, I think we need more #PersonalLightVehicles and if the @EUCommission demands too,much #Bloat for #Cars as per EC Vehicle Classification M1 then we should just use a different vehicle class (i.e. #L2e & #L5e) instead.

https://github.com/KBtechnologies/PLV

@papaquatscht vorallem wenn Leute die im Rahmen der #THGprämie auf kleineres umsteigen wollen (Bspw. Fahrzeugklasse #L2e & #L5e) leer ausgehen, weil #Autolobby will nur #SuperUselessVehicle verkaufen, da dort mehr Marge ist als an nem #PersonalLightVehicle...

@GNUmatic ka, verdientermaßen...

• Und statt effiziente & günstige Fahrzeuge zu baun überlassen.die Hersteller in der #EU die Marktsegmente die am wichtigsten sind (und zwar nicht nur EG-Fahrzeugklasse M1, sondern #L2e & #L5e) kampflos der Konkurrenz...

Das was #Stellantis als #OpelRocks / #CitroënAmi released hat ist wahrscheinlich auch nur nen #Rebadge und auch sonst auf maximalst billiges Design gearbeitet, denn nur bei "Kabinenrollern" gehen voll-symmetrische Türen inkl. "Suizid-Tür" fahrerseitig problemlos...

@Laberpferd @forthy42 @SheDrivesMobility
Sowas will ich auch...
Halt nen "Personal Light Vehicle"...

Darf auch gern noch günstiger in EG-Fahrzeugklasse #L2e bzw. #L5e sein...

Letztere dürften mit ner Höchstgeschwindigkeit von ≤90km/h (≥61km/h) sogar Autobahn und Kraftfahrstraßen nutzen und wären damit quasi überall praktikabel...

Wenns nicht nen extrem teures Unterfangen wär' hätt' ich längst eins aus Alurohr und -Riffelblech gebaut...

L2e wäre quasi nen dreirädriger #Kabinenroller bis 4kW & 45km/h - die Teile sind in Asien quasi überall, weil kompakt, flink, günstig und effizient.

Besonders bei "Letzte-Meile Stop & Go" - Lieferverkehr punkten diese (deshalb hat #PICNIC auch deren Fahrzeugflotte darauf aufgebaut)...

https://github.com/KBtechnologies/PLV
https://de.wikipedia.org/wiki/EU-Fahrzeugklasse#Klasse_L

@LunaDragofelis @SheDrivesMobility
Bspw. #L2e als Klasse hat Maximal-Leergewcht von 270kg.
#L6e hat 425kg (exkl. Batterien) und #L7e 450kg - 600kg.

#L5e hat zwar keine Gewichtsbeschränkung, verliert aber damit den Vorteil eines mit #Versicherungskennzeichen bzw. mit Klasse A1 fahrbaren Fahrzeugs...
https://de.wikipedia.org/wiki/EU-Fahrzeugklasse#Klasse_L