Ok. Ich hab die optimale Autobahngeschwindigkeit für mein Auto herausgefunden. 80-95 km/h auf der rechten Spur im Eco Modus (sanftere Beschleunigung).
Hab nach einem Autobahn-Landstraße-Stadt Mix dann von 12% aufgeladen auf 80% und hatte dann eine Reichweite von 125km da stehen. 
Ich werde jetzt immer auf der Autobahn auf der rechten Spur fahren. Da behindert man niemanden und man fährt schön gleichmäßig mit den LKW mit. Inklusive Windschatten. 
Gerade nach der Arbeit noch schnell aufs #Gravelbike, um meine Dose aus der Werkstatt zu holen.
Bei der Rechnung wurde mir wieder bewusst, warum ich noch mehr Fahrrad und noch weniger Auto fahren will:
Autos sind über die reinen Betriebskosten hinaus echt unfassbar teuer. Da mein #PHEV (auch noch) einen #Verbrenner hat, ist so ne Inspektion mit TÜV+AU echt 
auch ohne Reparaturen. Leider werde ich absehbar nicht ohne auskommen, also auf E-Auto sparen und hoffen dass der aktuelle noch lange hält.
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Mein Verbrauch ist zu hoch. Ich komme einfach nicht unter die 10 kWh/100km. 
Immer nur 13-15 kWh/100km. 
Aber gut. Vielleicht sind die Temperaturen noch zu niedrig. Mit 16 Grad sind wir ja noch bisschen von den 23 Grad Optimaltemperatur entfernt. 
@FrVaBe Sehe ich ähnlich. Angemessen optimieren, aber nicht "tod-optimieren". Einige Verbräuche lassen sich aufgrund des Alltagsrhythmus nicht optimieren. Derzeit noch mit #PHEV haben wir ab Dezember einen #BEV, der voraussichtl. 75 Prozent des jährlichen Stromverbrauchs ausmachen wird. Da wir dann beide Rentner sind, lassen sich Ladezeiten gut in den Mittag legen.
Ab Montag haben wir #Tibber mit dynamischem Stromtarif. Wir haben schon einmal geprobt. Einer der "Preiskiller" ist der Fernseher, der zu Hochpreis-Zeiten läuft. Meine Bürozeiten (Display, Beleuchtung etc.) passen recht gut in die günstigen Zeiten. Den #PHEV laden wir mittags, meist mit ca. 20 ct/kWh - allerdings läuft eine Rückrufaktion, bis dahin leider nur Benzin.
Grafik: Dynamischer Strompreis und einige Stromverbraucher, aufgeschlüsselt nach Stunden.
𝗥𝗲𝗱 𝗥𝗶𝗻𝗴 𝗼𝗳 𝗗𝗲𝗮𝘁𝗵… 𝗣𝗲𝘂𝗴𝗲𝗼𝘁 𝗦𝘁𝘆𝗹𝗲 
The Red Ring of Death isn’t just for Xbox 
My Peugeot plug-in hybrid refuses to AC charge — so no solar for now.
DC + regen still works, so the battery’s OK. But come on…
Rückrufaktion Ford Kuga 24S79 - Software-Update für Batteriekontrollmodul
Hochvolt-Akku #Ford #Kuga #PHEV soll nicht geladen werden, kann zu Kurzschluss oder gar Fahrzeugbrand kommen. Software-Update "voraussichtlich" in Q2.
D.h. Kuga nur noch mit Benzin fahren: Höhere Kosten, höherer CO2-Abdruck. Meine Erfahrung: 3 Monate für SW-Update bei Ford sind unrealistisch.
Immerhin gibt es von Ford ein Programm für einen finanziellen Zuschuss.
Tipp: Mit dynamischem Strompreis ist heute wieder zwischen 11 und 15 Uhr eine super Zeit, um den #BEV oder #PHEV zu laden oder schmutzige Wäsche zu waschen.
In 11 Tagen wechseln wir zu #Tibber.
Grafik (#HomeAssistant): Dymamischer Strompreis mit Tibber für gestern und für heute im Vergleich (jeweils zwischen 11 und 15 Uhr etwa 20 ct/kWh)
@dangoodin The only vehicles I hear that outclasses the #Tesla sometimes is the #Rivian. #MKBHD has spoken very highly over them in his AutoFocus channel. If you like traditional vehicles, a #PHEV wouldn't be a terrible choice either. But generally the #Tesla is a pretty safe bet, which makes sense considering that it's become the normie #EV car.
Heute wird wieder für den Umstieg auf dynamische Strompreise mit Tibber am 1. April geübt und die #Wallbox um 11 Uhr angeworfen.
#BlogFragen: Technologie-Edition
Wann habe ich mich zuerst für Technik interessiert? Was ist mein Lieblingsgadget? Dies und mehr erfährst Du in meinem Beitrag zur Blogparade.
https://derschreiben.de/blogfragen-technologie-edition/
Antworten auf diesen Tröt erscheinen nach Freigabe im Blog als Kommentar - @derentspannende
@PaulMeyn Die Haken an Tibber & Co. (dynamischer Strompreis) liegt IMHO darin, dass man a) Großverbraucher hat und deren Verbrauch zeitlich steuern kann sowie b) keine Preisgarantie mit einem Fixpreis hat. Wobei die Preisgarantie auch nach hinten losgehen kann, wenn der Marktpreis dauerhaft fällt.
Unser Großverbraucher ist ein #PHEV. Das wird Ende des Jahres noch "größer", da wir einen vollelektrisches #BEV holen werden. Z.B. Spülmaschine kann nachts laufen, macht aber nicht so viel aus.
Longish read ahead about a somewhat hackable, rather capable, budget-friendly EV charger and a superficial view under the hood:
I recently bought a #Wallbox for #EV charging. I drive a #PHEV, so 11kW is not strictly necessary to have, but we finally managed to get #PV installed and thus I saw a chance to actually get an electrician on site to hook it up, sign off my installation for insurance reasons, and do the regulatory honors. >
🇺 
- im Bett
